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我某新型发动机的复合耐磨板零件约占零件总数的11％。本文是在该新机试制过程中积累的对耐磨板材料切削特性以及在不同加工方法下出的具体特点的认识及所应采取工艺措施的经验总结。复合耐磨板的切削加工性及普遍原则复合耐磨板按金属组织分为a相、b相、a+b相，分别以TA，TB，TC表示其牌 和类型。 我某新型发动机所用材料为TA，TC两种。一般铸、锻件采用TA系列，棒料用TC系列。特点及切削加工性复合耐磨板相对一般合金钢板具有以下优点：比强变高：复合耐磨板的密度只有5g/cm3，比铁小得多，而其强度与普通碳钢相近。 机械性能好：复合耐磨板的熔点为1660℃，比铁高，具有较高的热强度，可在550℃以下工作，同时在低温下通常显示出较好的韧性。抗蚀性好：在550℃以下复合耐磨板的表面易形成致密的氧化膜，故不容易被进一步氧化，对大气、海水、蒸汽以及一些酸、碱、盐介质均有较高的抗蚀能力。 另一方面，复合耐磨板的切削加工性比较差。主要原因为：导热性差，致使切削温度很高，降低了耐用度。680℃以上温度时，表面形成氧化硬层，对有强烈的磨损作用。塑性低、硬度高，使剪切角增大，切屑与前刀面长度很小，前刀面上应力很大，刀刃易发生破损。
要是能在品质上更好进行选择，还是得根据需要来进行选择，毕竟品质更佳的产品肯定更受欢迎。选择知名度更高的厂家来为我们提供产品，它将能在质量上更佳，还能让用户更满意，所以说我们还是得根据需要来进行选择。选择质优价廉的碳化铬耐磨板，它在品质方面的非常不错，是更好品质的关键，也是让用户更满意的前提。 耐磨衬板与马氏体不锈钢板的焊接性，主要取决于马氏体不锈钢板。由于马氏体不锈钢板常温下的组织为硬而脆的马氏体，因而焊接性能较差。耐磨衬板与马氏体不锈钢板焊接时存在的主要问题是焊接接头容易产生冷裂纹和焊接接头产生脆化现象。 焊接时采用短弧操作，由于不锈钢的热导率比耐磨衬板小得多，因此焊接电弧应始终倾向耐磨衬板金属一侧。采用大电流、快速焊，随着母材厚度增加，可采用多层多道焊。焊接收尾电弧拉高些，采取划圈式收弧，电弧移到焊缝终点时，焊条作圆圈运动，直至填满弧坑再拉断电弧。 采用常用的焊接方法焊接时，要保证焊缝和过热区的低温韧性，这是双金属耐磨板焊接工艺的关键。双金属耐磨板多用于制造低温压力容器，必须防止在制造过程中产生引起脆性破坏的一切因素。焊接工艺应注意以下几点：焊条、焊剂使用前需要在330~480℃保温1~2h烘干；焊丝去除油锈；焊接坡口焊前把水、锈、油污等清除干净。
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熔滴过度特性的影响焊接工艺参数对熔滴过渡特性影响很大，因此对冶金反应也必然发生影响。试验表明，熔滴阶段反应时间随着焊接电流增大而变短，随着电弧电压的增加而变长。所以可以断定反应进行的程度随着焊接电流的增加而减小，随电压的增加而增大。 通过填充金属过渡把所需要的合金元素加入到耐磨衬板中，配合碱性药皮或低氧、无氧焊剂进行焊接或堆焊，从而把合金元素过渡到焊缝或堆焊熔敷金属中。这种焊缝合金化的优点是焊缝成分均匀、可靠，合金损失少；缺点是制造工艺复杂，成本高。 对于合金元素含量高的脆硬耐磨板，因轧制和拔丝困难，不能采用这种方式。应用合金粉末涂敷过渡将需要过渡的合金元素按比例配制成具有一定粒度的合金粉末，把合金粉末输送到焊接区或直接涂敷在耐磨衬板表面或坡口内，在焊接热源的作用下与母材熔合后形成合金化的熔敷金属。 这种合金化的优点是合金元素的比例调便，不必经过轧制、拔丝等工序，合金含量的损失小；缺点是合金成分的均匀性差，制粉工艺较复杂。通过药皮、药芯或焊剂过渡把所需要的合金元素以铁合金或纯金属的形式加入到药皮、药芯或焊剂中。
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